6月1日，法国航空公司发表公报说，该公司一架空客A330客机于格林尼治时间1日凌晨在大西洋海域上空失踪，经过逾24小时的搜索，依然毫无音讯。据了解，该失踪客机上共有228人，其中包括9名中国乘客。

　　截至6月2日，9名中国人中已有8人得到确认，一名为华为公司员工，另一名为浙江籍人士，另外6人为辽宁本溪钢铁公司赴巴西经贸代表团人员。此外，还有一位华人的身份尚未得到确定。

　　据了解，失踪的空客A330—200型客机2005年出厂，最后一次维护是在今年4月16日，估价约为1亿美元。承保该客机的保险商为法国安盛保险集团旗下公司AXA Corporate Solutions，该公司占有法国航空保险市场40%的份额。同时，该客机的保险经纪商为英国的JLT Aerospace公司。

　　市场人士透露，如果失踪客机上所有人员无一生还，那么此次失事的全部保险责任上限将高达10亿美元。

　　英国的航空顾问公司雅讯国际（Ascend Worldwide Ltd）统计显示，此次客机失踪事件为空客A330型飞机自1994年开始投入使用以来首次在航空服务业发生事故，同时也是法航自2000年7月一架协和客机失事坠毁后发生的首次重大事故。

　　对于此次客机失踪事件会对全球航空保险市场带来多大影响，多家保险经纪公司和市场人士认为，当下做出任何判断还为时过早。不过，某航空保险商则大胆预测，此次事件将使国际航空保险市场环境发生重大变化。如果这种预期是正确的，那么国际再保险商们会因此做出何种反应，将值得拭目以待。

　　美国怡安保险经纪公司航空保险分析师马格纳斯·艾伦则认为，此次事件必然会在未来数月对国际航空保险市场带来影响，同时也是一种风险提醒。因为总体来看，近五年来国际航空保险市场的损失相当惊人。

　　今年3月，怡安保险经纪公司在其发布的“2009年航空保险市场展望”中曾表示，2007年全球各航空公司的机身和航空责任险保费平均减少了11%，2008年则平均增长了7%,这种增长态势很可能在今年延续。

　　有关专家认为，在航空运输损害赔偿中，遇难者及其家属除了可获得承运人（航空公司）的赔偿外，还包括保险公司承担的赔偿，其中包括旅客自行购买的商业保险。从承运方面来讲，由于此次事件涉及国际航空运输中损害赔偿问题，因此将依照《蒙特利尔公约》的标准对中国乘客进行赔偿。

　　据了解，国际民航组织（ICAO）于1999年5月起草了《蒙特利尔公约》，并于2005年7月31日在我国正式生效。该公约规定，旅客伤亡时，不论承运人是否有责任，只要损失不是索赔人一方或者第三人造成的，承运人的赔偿限额增加到10万特别提款权(约13.5万美元)，当旅客伤亡是由承运人责任造成时，旅客也可以要求得到超过10万特别提款权的赔偿。